Удивительно, что такой привычный для нас тип кузова, как хэтчбэк, полвека назад почти невозможно было встретить на дороге. Он обладает своими преимуществами и недостатками, причем не только во внешности: понять это можно, сравнив его с теми же седанами и лифтбэками. Последние, кстати, представляют особый интерес. Самое время выяснить, что скрывается под привычной каждому автолюбителю внешностью этих машин.

Что такое хэтчбэк

Для начала стоит узнать, как переводится «хэтчбэк». Термин произошел от двух английских слов: «hatch», что переводится как «люк» и «back» – сзади. Уже из названия нам становится примерно ясно, о какой конструкции идет речь.

Кстати, несмотря на то, что на отечественном рынке он стал появляться только в 80-х годах, первые хэтчбэки выпускались еще в 40-х. Сначала идею объединить багажник с салоном воплотила в жизнь компания Citroёn, затем эстафету перехватили американцы - Kaiser Motors презентовала сразу две модели. Постепенно мода на более интересные внешне, компактные и маневренные авто распространилась по всему миру.

Сейчас даже те, кто далек от мира автоиндустрии, знают о многофункциональных и удобных автомобилях с коротким задним свесом и возможностью трансформации внутреннего пространства.

 

Отличие хэтчбэка от седана

Начнем с того, что автомобильные кузова, особенно в машинах закрытого типа, представлены огромным количеством разных видов и вариаций: универсал, лифтбэк, купе, лимузин и многие другие. Но у хэтчбэка есть один главный конкурент – седан, господствующий на рынке со времен появления первых авто.

Мы уже определились, что хэтчбэк – это машины с укороченным расстоянием от заднего колеса до бампера. Багажное отделение является частью салона, а задние сидения можно сложить, увеличив тем самым объем багажника. Это либо трех-, либо пятидверные автомобили, где одна из дверей поднимается и открывает доступ к багажнику. Хэтчбек является двухобъемным автомобилем, то есть пространство делится на салон и моторный отсек.

Что же представляет собой такой тип кузова, как седан? Багажник здесь находится отдельно от салона и не связан с ним. Машина имеет четыре или, намного реже, две двери.  Седан – машина трехобъемная, то есть условно делится на моторный отсек, салон и багажник.

У каждого типа есть свои преимущества и недостатки. Сравнить их можно по основным параметрам.

  • Габариты. Хэтч короче седана в среднем на 40 см., а в условиях города это играет огромную роль – парковочное место найти намного проще. Кроме того, короткая машина более маневренна.
  • Салон. Поскольку багажник объединен с салоном, прогреть или, наоборот, охладить такую машину становится намного труднее. Еще одно преимущество трехобъемного автомобиля – если вы откроете крышку багажника, вы не нарушите микроклимат в машине.
  • Объем багажника. У седана багажное отделение изначально больше, но оно не меняется. В то же время, у хэтчбэка можно сложить задний ряд сидений, тем самым увеличив объем.
  • Развесовка по осям. Здесь выигрывает седан, поскольку у этого автомобиля более равномерно распределена нагрузка на колесную базу.
  • Внешний вид. Бытует мнение, что седаны выглядят более презентабельно, у многих людей еще со времен СССР сохранилось представление о том, что машины с удлиненным багажником красивее и дороже.

Как видите, отличаются автомобили не только внешне, так что при выборе типа кузова нужно учитывать все вышеперечисленные пункты. Многие производители выпускают одну и ту же модель в разных кузовах, чтобы у покупателя была возможность выбора. Например, так было с автомобилем Mazda 3 -

Лифтбэк и хэтчбэк: разница

Конечно, увидеть разницу между хэтчбэком и седаном очень просто, другое дело – лифтбэк. Сейчас лифтбэки набирают особую популярность, даже несмотря на то, что далеко не все могут точно определить эти машины по внешности. Слово liftback переводится как «поднимающаяся задняя часть». Пока автолюбители спорили, что лучше: хэтчбэк или седан, свою нишу на рынке заняли уникальные по своей конструкции автомобили, вобравшие в себя все лучшее от обоих типов кузовов.

Итак, у лифтбэка есть поднимающаяся пятая дверь, салон объединен с багажником, но форма кузова у него такая же обтекаемая, как у седана. От универсала он тоже отличается – багажник меньше и, соответственно, задний свес короче. Автомобили такого типа недаром пользуются популярностью – презентабельный внешний вид седана и взятые от него же отличные аэродинамические характеристики удачно сочетаются с просторным багажником, объем которого можно увеличить, сложив задние кресла.

Единственная проблема, которую встретил тип кузова лифтбэк на отечественном авторынке – произвольное отнесение его то к седанам, то к хэтчбэкам (хотя, по мнению большинства экспертов, лифтбэк не выделяется в отдельную категорию, а является одной из модификаций хэтча). Например, та же Skoda Octavia в большинстве сервисов позиционируется как хэтчбек, хотя достаточно просто взглянуть на длину свеса, чтобы понять, что перед нами типичный лифтбэк.

Возможно, проблемы с отнесением некоторых автомобилей в определенную группу вызваны тем, что само понятие «лифтбэк» появилось совсем недавно и еще не успело «прижиться».

 

Хэтчбек или универсал

Универсал, как и хэтчбек, относится к двухобъемным кузовам – багажник здесь не вынесен отдельно, а является частью салона. Отличие универсала в габаритах – у этих машин объем багажного отделения намного больше и, соответственно, сами они превосходят хэтчи по размеру.

Проще говоря, хэтчбэк – это идеальный автомобиль для города, поскольку он компактный и комфортный. Граница корпуса проходит по краю колес, поэтому его легко припарковать, габариты чувствует даже неопытный водитель. Но, как ни крути, багажник типичного хэтчбэка явно маловат, если нет возможности сложить задние сидения. Для людей, часто выезжающих на отдых с семьей, идеальным решением станет комфортный и вместительный универсал. В России, например, особой популярностью пользуется Lada Largus.

Выбирая тип кузова, смотрите не на внешние данные – гораздо важнее влияние той или иной конструкции на управляемость, комфорт, безопасность и проходимость.